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车子为什么要正规报废?
1.如果是本人名字登记的话,会影响你驾驶证换证或者年审的。
2.如果开着报废车辆发生事故,即便是对方的责任再大,发生人员伤亡的情况,也会需要你来承担交强险赔偿限额的。
3.车主如果把车当废品出售的话,对于发动机号及车架号等车辆的标识,有些违法分子会把车辆的这些标志所保留下来,再安装到别的车辆上去,一旦这种组装车发生意外,公安人员是可以同过这些标识直接追踪到原车车主,而原车主肯定会有一些麻烦和不必要的损失!
4.车辆如果不选择正规报废会对自己征信有影响。
1、的经济利益的诱惑:
对于卖方,一辆报废车国家回收价假设是3000 元,而经过整修,拼装在黑市上可卖到1- 3 万元,几倍甚至几十倍的利润对卖主来说无疑是一大诱惑。对于买方,一些人想发家致富,但又苦于缺少经商资本,相对便宜的报废车也因此成为这些人的致富车型。
1.流程繁琐,多部门协调不力。
车主先要到车管所咨询报废条件,到拆解厂报废,后续到交管部门注销车辆,后到相应行政服务中心环保窗口申请补贴,所有流程都需要车主亲力亲为,甚至往返多次,浪费时间。
2.限行政策实行时间和报废政策同时执行,只能选择托运,提高了报废车辆运输成本。在限行范围内的国一国二车辆,只能选择托运,因为一旦上路就面临的风险,而的报废地点又远离城区,车主额外增加一笔托运费。
3.河南报废车回收补贴成了”唐僧肉”,各方都想分一杯羹。
报废厂雁过拔毛,刻意压低车辆报废价格;以前拆解厂车辆报废一般有1000块钱左右的收车价,如今只有200元,考虑到长途运送,车主相当于白送,甚至还会倒贴几百块拖车费用;另外,托运公司也开始涨价,30几公里的路程,拖车费竟然要400到500元。
4.领取补贴时间较长,时间成本较高。
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