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各类机动车使用年限分别如下:
1、小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年;
2、租赁载客汽车使用15年;
3、小型教练载客汽车使用10年,中型教练载客汽车使用12年,大型教练载客汽车使用15年;
4、公交客运汽车使用13年;
5、其他小、微型营运载客汽车使用10年,大、中型营运载客汽车使用15年;
6、校车使用15年;
若私自处理报废车会有以下后果:
1、无法注销该车的税费档案。
2、无法注销该车档案,不能解除定编。
4、报废车私自转让后发生的交通事故和欠交的各种税费,公安交警、税务、路政等部门仍将依依法追究原车主经济赔偿责任并处滞纳金。
5、由公安机关没收违法所得,并处2000元以上2万元以下的罚款。
1、的经济利益的诱惑:
对于卖方,一辆报废车国家回收价假设是3000 元,而经过整修,拼装在黑市上可卖到1- 3 万元,几倍甚至几十倍的利润对卖主来说无疑是一大诱惑。对于买方,一些人想发家致富,但又苦于缺少经商资本,相对便宜的报废车也因此成为这些人的致富车型。
2、人们的法制观念淡薄:
有个别人认为在经济不发达的情况下,报废车物尽其用,有利于经济发展,重视经济,而忽视安全。报废车多是用于短途运输,有的是拉学生的“车”,有一些行政单位工作人员自用的“私家车”。这些外表被车主装饰一新的报废车,仔细观其车况,则令你毛骨悚然,不寒而栗,存在严重的安全隐患。
报废车辆拥有单位或个人到当地交通管理部门办理注销登记,领取和填写《机动车停驶、复驾/注销登记申请表》,统称《机动车报废证明》。
如更新汽车,还要填写《更新机动车技术鉴定表》(四联单),经报废汽车拥有者上级主管部门同意盖章或个人签字后,便可将报废车交售给国家的报废汽车回收企业;
对于家用的私家车,虽然没有明确的报废年限,但也明确规定私家车使用年限超过15年,累计行驶50万公里,希望继续使用的,检验合格后也可延长使用年限,但是每年定期检验两次,一旦超过20年,每年需要定期检验4次。
1.流程繁琐,多部门协调不力。
车主先要到车管所咨询报废条件,到拆解厂报废,后续到交管部门注销车辆,后到相应行政服务中心环保窗口申请补贴,所有流程都需要车主亲力亲为,甚至往返多次,浪费时间。
2.限行政策实行时间和报废政策同时执行,只能选择托运,提高了报废车辆运输成本。在限行范围内的国一国二车辆,只能选择托运,因为一旦上路就面临的风险,而的报废地点又远离城区,车主额外增加一笔托运费。
3.河南报废车回收补贴成了”唐僧肉”,各方都想分一杯羹。
报废厂雁过拔毛,刻意压低车辆报废价格;以前拆解厂车辆报废一般有1000块钱左右的收车价,如今只有200元,考虑到长途运送,车主相当于白送,甚至还会倒贴几百块拖车费用;另外,托运公司也开始涨价,30几公里的路程,拖车费竟然要400到500元。
4.领取补贴时间较长,时间成本较高。
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