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报废差回收后更新指标流程如下：
1：登录北京市小客车指标网
2：报废汽车后更新指标:用电话注册用户名密码
3：申请更新报废汽车指标账号申请表
4：申请成功回到首页面登录用户名密码
5：登录成功后点击填报申请
6：输入报废汽车的车辆牌照号，查询
7：填写小客车指标确认更新申请表
8：报废汽车更新指标结果（小客车指标确认通知书）
车子为什么要正规报废？
1.如果是本人名字登记的话，会影响你驾驶证换证或者年审的。
2.如果开着报废车辆发生事故，即便是对方的责任再大，发生人员伤亡的情况，也会需要你来承担交强险赔偿限额的。
3.车主如果把车当废品出售的话，对于发动机号及车架号等车辆的标识，有些违法分子会把车辆的这些标志所保留下来，再安装到别的车辆上去，一旦这种组装车发生意外，公安人员是可以同过这些标识直接追踪到原车车主，而原车主肯定会有一些麻烦和不必要的损失！
4.车辆如果不选择正规报废会对自己征信有影响。
各类机动车使用年限分别如下：
1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;
2、租赁载客汽车使用15年;
3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;
4、公交客运汽车使用13年;
5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;
6、校车使用15年;
相对于大城市交通管理而言，农村城镇的交通管理则相对薄弱因此，农村城镇就成为“报废车”肆虐的地方，成为了报废车生存的温床沃土；报废车又多选择偏僻的县乡公路行驶，更为交通安全埋下了隐患。
各地也应在社会上多做宣传工作，使广大群众认识到报废车的危害性而自觉抵制。交通管理部门应从源头抓起，加强对车辆的监管，在车辆登记、过户、定期检验时应严格审核、严格把关。在路面管理中，开展对报废车辆的专项治理，本着发现一起，处理一起，强制报废一起的原则，坚持重拳出击，抬头就打，决不手软，在全社会形成高压态势，努力创造良好的道路交通安全。
1.流程繁琐,多部门协调不力。
车主先要到车管所咨询报废条件，到拆解厂报废，后续到交管部门注销车辆，后到相应行政服务中心环保窗口申请补贴，所有流程都需要车主亲力亲为，甚至往返多次，浪费时间。
2.限行政策实行时间和报废政策同时执行，只能选择托运，提高了报废车辆运输成本。在限行范围内的国一国二车辆，只能选择托运，因为一旦上路就面临的风险，而的报废地点又远离城区，车主额外增加一笔托运费。
3.河南报废车回收补贴成了”唐僧肉”，各方都想分一杯羹。
报废厂雁过拔毛，刻意压低车辆报废价格；以前拆解厂车辆报废一般有1000块钱左右的收车价，如今只有200元，考虑到长途运送，车主相当于白送，甚至还会倒贴几百块拖车费用；另外，托运公司也开始涨价，30几公里的路程，拖车费竟然要400到500元。
4.领取补贴时间较长，时间成本较高。
