1、的经济利益的诱惑:
对于卖方,一辆报废车国家回收价假设是3000 元,而经过整修,拼装在黑市上可卖到1- 3 万元,几倍甚至几十倍的利润对卖主来说无疑是一大诱惑。对于买方,一些人想发家致富,但又苦于缺少经商资本,相对便宜的报废车也因此成为这些人的致富车型。

各地也应在社会上多做宣传工作,使广大群众认识到报废车的危害性而自觉抵制。交通管理部门应从源头抓起,加强对车辆的监管,在车辆登记、过户、定期检验时应严格审核、严格把关。在路面管理中,开展对报废车辆的专项治理,本着发现一起,处理一起,强制报废一起的原则,坚持重拳出击,抬头就打,决不手软,在全社会形成高压态势,努力创造良好的道路交通安全。

1.流程繁琐,多部门协调不力。
车主先要到车管所咨询报废条件,到拆解厂报废,后续到交管部门注销车辆,后到相应行政服务中心环保窗口申请补贴,所有流程都需要车主亲力亲为,甚至往返多次,浪费时间。
2.限行政策实行时间和报废政策同时执行,只能选择托运,提高了报废车辆运输成本。在限行范围内的国一国二车辆,只能选择托运,因为一旦上路就面临的风险,而的报废地点又远离城区,车主额外增加一笔托运费。
3.河南报废车回收补贴成了”唐僧肉”,各方都想分一杯羹。
报废厂雁过拔毛,刻意压低车辆报废价格;以前拆解厂车辆报废一般有1000块钱左右的收车价,如今只有200元,考虑到长途运送,车主相当于白送,甚至还会倒贴几百块拖车费用;另外,托运公司也开始涨价,30几公里的路程,拖车费竟然要400到500元。
4.领取补贴时间较长,时间成本较高。
本公司,是一家以主营报废企业。经营拆解 报废车回收专门回收各种报废汽车、二手小轿车、面包车、商务车、越野车等中二手车公司视客户为上帝,上门回收,热情周到,为客户承诺和兑现各项服务,真诚欢迎广大朋友光临惠顾。我们将竭诚为各公司提供*快速、优质、热情、周到的上门收购服务! 希望我们能成为*可信赖的合作伙伴。
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